Savehsara

masoud-mg24

اجزای خودرو *** ((تعمیر ونگهداری))

1-شاسی و بدنه ی خودرو

شاسی در اصل یک چهار ضلعی است و از فولاد سخت به شکل ناودانی ساخته می شود

که قسمت هایی مثل موتور و سیستم انتقال قدرت و سیستم فنر بندی و سیستم ترمز و فرمان

روی ان نصب می شود

خصوصیات یک شاسی خوب

1) تحمل بیشترین میزان وزن و تنش ممکنه

2) سبکی شاسی

3) کمترین حجم ممکنه

4) سهولت در پیاده سازی سیستم

5) هزینه پایانی جهت اجرای سیستم

6) توانایی تغییر فرم در موارد مورد لزوم و در نقاط مشخص جهت بالاترین میزان جذب ضربه

7) توانایی حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمتهای حیاتی مورد نیاز سیستم جهت حفظ

بالاترین میزان ایمنی

8- توانایی مقاومت در برابر خوردگی تاثیرات شیمیای و همچنین توانایی کارکرد در گرمای

گسترده

9) قابلیت تعمییر ساده و بازیابی خصوصیات اولیه

10) انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمتهای درونی اتاق

انواع شاسی

1-شاسی مستقل
2-شاسی نیمه جدا شدنی
3-انواع شاسی جدا شدنی که خود به قسمت های مختلف تقسیم میشود
1-شاسی نردبانی2- شاسی جناقی در وانت 3- شاسی وسط لوله ای در کامیون 4 - شاسی

فرم 7و8 در خودروهای مسابقه ای 5- شاسی صفحه ای مثل شاسی فولکس واگن قورباغه ای

اجزای موتور اتومبيل و طرز کار ان

1- پیستون موتور : پیستون قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت

دارد و زمانهای موتو ر را به وجود می اورد ضمنا نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را

تحمل می کند

2-- شاتون موتور : شاتون موتور اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده , باعث

تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ می گردد

3-سیلندر موتور : استوانه ای است تو خالی که از بالا به وسیله سرسیلندر مسدود شده و از

طرف پایین با حرکت پیستون حجم ان مرتبا تغییر می کند

4- میل لنگ موتو ر میل لنگ یا محور موتور میله ای است که کار انجام شده در روی پیستون را به

صورت گشتاور و دور دریافت نموده قدرت را به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند

5-شمع موتور شمع موتور وسیله ای است متشک از دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژ

زیاد ایجاد شده و به وسیله کویل در زمان مناسب طراحی شده ایجاد جرقه می نماید و مخلوط

متراکم شده سوخت را منفجر می کند

6-سرسیلندر موتور سرسیلندر قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته

می شود تا محفظه احتراق را به وجود اورد معمولا در روی سرسیلندر جای شمع و جای سوپاپ و

غیره قرار دارد

7-سوپاپ موتور قطعه فلزی است قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سرسیلندر

8- راهنمای سوپاپ یا گیت موتور استوانه ای که سوپاپ در ان حرکت کرده , به علت داشتن لقی

مجاز, حرکت سوپاپ را کنترل می کند

9-مجاری اب موتور محفظه های عبور اب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که اب در ان

گردش کرده , گرمای بیش از اندازه موتور را به رادیاتور انتقال می دهد

10-مانتیفولد موتور لوله های انتقال دهنده ای است که سوخت را به موتور وارد یا دودهای حاصل

از احتراق را به فضای ازاد هدایت می کند

11- فلایویل یا چرخ طیار موتور قطعه نسبتا سنگینی است که به انتها میل لنگ بسته شده که جهت ذخیره انرژی تولید شده در موتور و بازپس دهی ان در زمان مورد نیاز به کار می رود

12-پمپ بنزین موتور دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

13- ترموستات موتور دستگاهی است که در مدار خروجی اب موتور قرار گرفته , درجه حرارت

اب موتور را کنترل و در حد معینی ثابت نگاه می دارد

و غیره.......

سیلندر

میلنگ

سیستم انتقال قدرت

دیفرانسیل

چهار عمل اصلی موتور
1-مکش
2- تراکم
3-انفجار
4-تخلیه

گیربکس سیستم انتقال‌قدرت

گیربکس یکی از اعضای سیستم انتقال قدرت است که وظیفه تبدیل دور و گشتاور دارد.

این بخش از خودرو دور موتور را تغییر می‌دهد و بنا به خواست راننده و نیاز جاده و خیابان دور را کم و قدرت را زیاد؛ یا عکس آن دور را زیاد و قدرت را کم می‌کند. در واقع گیربکس خودرو وظیفه انتقال و کنترل انرژی محرک درخودرو را برعهده دارد که دارای چهار نوع دستی، غیرهمزمان، نیمه اتومات و تمام اتوماتیک است.
گیربکس‌های دستی لغزشی در خودروهای قدیمی‌‌ایجاد می‌کرد که استفاده از آن در دنیای امروز منسوخ شده است. اما نوع دیگر گیربکس دستی، امروز به همراه کلاچ‌ها در تولید خودرو همچنان استفاده می‌شود که سبک‌تر، ارزان‌تر، با کارآیی بالاتر و مصرف سوخت کمتر هستند.
گیربکس‌های غیرهمزمان به‌طور معمول در تانک‌ها و خودروهای کشاورزی استفاده می‌شود و تعویض دنده با آنها نیازمند مهارت و شناخت کامل دنده‌ها و توانایی آنها دارد.

گیربکس اتوماتیک در بیشتر خودروهای آمریکایی و آلمانی استفاده می‌شود که درآن دنده مناسب بدون دخالت فرد، با استفاده از جک‌های روغنی و فشار مایع موجود در سیستم گیربکس انتخاب می‌شود.
گیربکس نیمه اتوماتیک در واقع همان گیربکس اتوماتیک است با این تفاوت که در این نوع گیربکس، راننده قابلیت انتخاب لحظه به لحظه دنده مناسب را دارد که به آن گیربکس دستی بدون کلاچ نیز گفته می‌شود. از ابتدای اختراع نخستین خودرو‌های بنزینی، سوخت مساله مهمی‌‌محسوب می‌شود. بشر از ابتدای اختراع خودرو به فکر تغییرات در ساختار اتومبیل برای کاهش مصرف سوخت بوده است که در واقع درپی افزایش سیستم بوده‌اند و این سیستم‌ها مجموعه «اوردرایو» نامیده می‌شود که با هدف تامین سرعت کافی با استفاده از حداقل گشتاور اختراع شد.
واژه اوردرایو به معنی سرعت بالاست. «اوردرایو» وسیله‌ای است که به انتهای گیربکس متصل می‌شود که با ثابت نگهداشتن سرعت خودرو دور موتور آن را تا حدود ۳۰ درصد کاهش دهد.

کلاچ و طرز کار ان

کلاچ وسيله ايست براي انتقال حرکت چرخشي از يک شفت به شفت ديگر. کلاچ در واقع يک وسيله قطع کردن و يا وصل کردن است که در سيستم‌هاي انتقال نيرو بکار مي‌رود. اصولاً در سيستم‌هاي انتقال نيرو، توان و نيروي توليد شده در موتور براي استفاده به شکلي ديگر و يا استفاده در جايي ديگر نياز به جابجايي و انتقال دارد. حال براي آنکه بتوان بر روي اين انتقال نيرو کنترلي را اعمال کرد. ساده‌ترين راه استفاده از يک کلاچ است تا هر زمان که نياز به توقف انتقال نيرو باشد، اين عمل انجام پذيرد.

کلاچ يک اتصال اصطکاکي ميان موتور اتومبيل به عنوان منبع توليد توان و جعبه دنده اتومبيل برقرار مي‌کند. در حالي که کلاچ اتومبيل درگير است توان از موتور به جعبه دنده و از آنجا به چرخها انتقال مي‌يابد. ليکن گاهي لازم مي‌شود که دنده مورد استفاده در جعبه دنده ماشين بر حسب شرايط جاده و سرعت حرکت ماشين تغيير کند. براي آنکه بتوان اين تغيير را به راحتي انجام داد، ابتدا لازم است که توان را از چرخ دنده‌هاي موجود در جعبه دنده قطع کرد. براي قطع کردن اين ارتباط تواني ميان جعبه دنده و موتور از کلاچ استفاده مي‌شود. اين کار براي راننده اتومبيل مي‌تواند به‌راحتي فشاردادن يک پدال به کمک پاي خويش باشد. ليکن فشار دادن اين پدال پايي باعث فاصله گرفتن محور جعبه دنده از صفحه در حال چرخش موتور (فلايويل) خواهد شد. بوجود آمدن فاصله، معادل است با قطع ارتباط و انتقال توان. در اين حالت راننده براي مدت کوتاهي پدال کلاچ را نگه مي‌دارد و در حالي که جعبه دنده تحت هيچ نيروي خاصي قرار ندارد دنده مناسب را انتخاب کرده و جعبه دنده را در آن دنده مطلوب قرار مي‌دهد و سپس پدال کلاچ را رها مي‌کند. در اين حالت انتقال توان از موتور به جعبه دنده دوباره از سر گرفته خواهد شد.

بزودی مباحث فنی و تخصصی خودرو و عيب يابي خودرو